軌道交通電力綜合解決方案電能質量部分城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。

安科瑞 陳聰

1.軌道交通電力綜合解決方案電能質量部分客觀需求

城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。

道交通供電系統的安全性和可靠性至關重要，一旦出現故障，可能導致整個系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現能源體系協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案電能質量部分

3.網絡架構

4.電能質量監測分析及治理

4.1行業特征

軌道交通系統中大量使用電力電子設備，如牽引變流器和整流器。這些設備會產生非線性負載，從而引起諧波電流。諧波會導致電壓畸變、設備發熱、線路損耗增加，甚至干擾其他電子設備的正常工作。

軌道交通系統的列車啟動和制動過程中會產生瞬間的大電流需求，導致供電電壓發生波動。這種電壓波動可能會導致電壓閃變現象，影響軌道交通系統中的敏感設備及相鄰電網中的用戶用電質量。

軌道交通系統中可能發生接地故障，尤其在直流供電系統中。接地故障會導致電能質量問題，影響電壓穩定性和設備安全，嚴重時可能影響列車的正常運行。

4.2負載分析

軌道交通系統中大量使用電力電子設備，如牽引變流器和整流器。這些設備會產生非線性負載，從而引起諧波電流。諧波會導致電壓畸變、設備發熱、線路損耗增加，甚至干擾其他電子設備的正常工作。

軌道交通系統的列車啟動和制動過程中會產生瞬間的大電流需求，導致供電電壓發生波動。這種電壓波動可能會導致電壓閃變現象，影響軌道交通系統中的敏感設備及相鄰電網中的用戶用電質量。

軌道交通系統中可能發生接地故障，尤其在直流供電系統中。接地故障會導致電能質量問題，影響電壓穩定性和設備安全，嚴重時可能影響列車的正常運行。

4.3裝置監測治理加裝圖

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。

目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀